Studie: Autonomous Cars Way Oversold On Reducing Accidents

Wikipedia Commons
Vänligen dela denna berättelse!
image_pdfimage_print
Technocrats bygger med en vision om Utopia men Utopia anländer aldrig. Påståenden om att autonoma bilar kommer att förhindra 2/3 av alla olyckor och tillhörande dödsfall har varit mycket överdrivna och ouppnåeliga. Andra risker inkluderar hacking, programvarufel och mekaniskt fel. ⁃ TN Editor

Cirka 94% av fordonsolyckorna orsakas av människor. Denna siffra tilldelas ofta av autonoma fordonsutvecklare när de försöker främja det potentiella värdet i sin teknik. Det låter logiskt: ta bort människor och trafiksäkerheten kommer att förbättras dramatiskt. Men förbättringarna kanske inte är så dramatiska som vi hoppas på.

Enligt en ny studie från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) kommer endast en tredjedel av fordonsolyckor att undvikas om vi svänger mot autonoma bilar eller "robotaxis". AP rapporterar.

De viktigaste fördelarna med autonoma fordon är att de inte kan bli full eller sömniga och kan reagera mycket snabbare än människor. Dessa drag räcker för att mildra vissa olyckor, men att minska bilolyckorna är mycket mer utmanande.

IIHS studerade över 5,000 XNUMX fordonsolyckor för att förstå deras orsaker, de roller människor spelade och simulerade hur autonoma bilar skulle reagera i samma scenarier. Den fann att självkörande fordon är bra ersättare för berusade människor, men inte nödvändigtvis är perfekta ersättare för nykter människor.

Det verkar som om datorstyrda fordon fortfarande kommer att falla för vissa mänskliga liknande fel i bedömningen, som att köra för snabbt för vägförhållanden, felaktigt bedöma hastigheterna för andra fordon och inte kunna vidta lämpliga undvikande åtgärder.

I många fall kan vissa olyckor helt enkelt inte undvikas. Trafikvolymen och hastigheten skapar ofta kraschscenarier som enligt fysikens lagar helt enkelt är oundvikliga.

Tänk på flera bilstaplar på motorvägar och motorvägar. Många fordon i dessa olyckor var involverade inte på grund av vem eller vad som kontrollerade fordonet, utan för att fordonet var på fel plats vid fel tidpunkt. Argumentet för autonoma bilar här skulle vara att de kunde "prata" med varandra och varna andra fordon för kommande faror, men det fungerar bara när det finns tillräckligt med avstånd och tid mellan bilarna.

Det är också värt att notera att IIHS: s studie arbetade på förutsättningen att alla bilar på vägen skulle svänga att vara autonoma. Om bara en bråkdel av fordonen var autonoma kommer minskningarna av kraschar att bli ännu mindre.

Läs hela historien här ...

Gå med i vår maillista!


Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer