1

Shadowy DARPA-länkat företag tog över "Chunk" av Pentagons internet i invigningsdagen Mystery

Något stort brygger med kontroll över och övervakning av Internet. Med Biden-administrationen som driver på regeringens kontroll över landets internetinfrastruktur avslöjas att Pentagon (skapare av Internet i första hand) flyttar massivt antal oanvända IP-adresser till skuggiga enheter. ⁃ TN Editor

Ett skuggigt företag som bildades i september förra året kopplat till en DARPA / FBI-entreprenör som släppte en "laglig avlyssning" -spionapparat till myndigheter och brottsbekämpning för ett decennium sedan, tog över en stor del av Pentagons lediga internetadresser dagen för president Bidens invigning, enligt en fördjupad utredning av Associated Press.

De värdefulla internetfastigheterna har sedan fyrdubblats till 175 miljoner IP-adresser som tidigare ägdes av USA: s försvarsdepartement - ungefär 1/25 av det nuvarande internetets storlek och mer än dubbelt så stor som det internetutrymme som faktiskt används av Pentagon.

"Det är massivt. Det är det största i internethistorien”, Säger Doug Madory, chef för internetanalys vid nätverksföretaget Kenntic.

Företaget, Global Resource Systems, grundades av en advokat från Beverly Hills och bor nu i en delad arbetsyta ovanför en Florida-bank.

Företaget returnerade inte telefonsamtal eller e-post från Associated Press. Den har ingen webbnärvaro, men den har domänen grscorp.com. Dess namn visas inte i katalogen för dess Plantation, Florida, hemvist och en receptionist ritade ett tomt när en AP-reporter frågade en företrädare på kontoret tidigare denna månad. Hon hittade namnet på en hyresgästlista och föreslog att prova e-post. Records visar företaget har inte erhållit någon företagslicens i Plantation.

Global Resource Systems LLC är registrerat i Delaware och registrerat av en advokat från Beverly Hills och hanterar nu mer internetutrymme än China Telecom, AT&T eller Comcast. -Associated Press

Ett namn är länkat till Global Resource Systems i Florida: s företagsregister - det av Raymond Saulino - som senast 2018 noterades i Nevada-företagsregister som vd för ett cybersäkerhets- / internetövervakningsföretag Paket rättsmedicin. Enligt rapporten, "Företaget hade nästan 40 miljoner dollar i offentligt offentliggjorda federala kontrakt under det senaste decenniet, med FBI och Pentagons Defense Advanced Research Projects Agency bland sina kunder."

2011 presenterades Packet Forensics och Saulino, dess talesman, i en Trådbunden berättelse för företaget sålde en apparat till myndigheter och brottsbekämpning som lät dem spionera på människors webbsurfning med förfalskade säkerhetscertifikat.

Företaget fortsätter att sälja ”laglig avlyssningsutrustning”, enligt dess webbplats. Ett av dess nuvarande kontrakt med Defense Advanced Research Projects Agency är för ”utnyttja autonomi för att motverka cybermotståndssystem. ” En kontraktsbeskrivning säger att man undersöker "tekniker för att genomföra säkra, icke-störande och effektiva aktiva försvarsoperationer i cyberspace." Kontraktsspråk från 2019 säger att programmet skulle ”undersöka möjligheten att skapa säkra och pålitliga autonoma programvarubyråer som effektivt kan motverka skadliga botnetimplantat och liknande storskalig skadlig kod.”

Saulino är det också noterad som rektor med ett företag som heter Tidewater Laskin Associates. Infördes 2018 (och delar samma Virginia Beach, VA-adress som Packet Forensics - en UPS-butik - med olika brevlådnummer) fick Tidewater en FCC-licens i april 2020 av okända skäl.

Samtal till numret som anges i Tidewater Laskin FCC-arkivering besvaras av en automatiserad tjänst som erbjuder fyra olika alternativ men inte ansluter uppringare till en enda, och återvänder alla samtal till den första röstinspelningen.

Saulino återvände inte telefonsamtal för att kommentera, och en långvarig kollega vid Packet Forensics, Rodney Joffe, sa han trodde att Saulino var pensionerad. Joffe, en cybersäkerhetslampa, avböjde ytterligare kommentarer. Joffe är teknisk chef på Neustar Inc., som tillhandahåller internetinformation och tjänster för större industrier, inklusive telekommunikation och försvar. -AP

Och nu tog ett företag kopplat till Saulino, som inte fanns före september, kontrollen över en massiv del av Pentagons internetutrymme på invigningsdagen av okända skäl.

Enligt en kort och ogenomskinlig förklaring från Pentagons Brett Goldstein - chef för Defense Digital Service som driver projektet hoppas militären att "utvärdera, utvärdera och förhindra obehörig användning av DoD IP-adressutrymme" och "identifiera potentiella sårbarheter" i för att försvara sig mot cyberintrång från globala motståndare som konsekvent infiltrerar amerikanska nätverk - ibland från oanvända internetblock. Vad det har att göra med Global Resource Systems är någon gissning.

Förklaringar till vad internetutrymmet skulle kunna användas till är rent spekulativa och inkluderar "honungspottar" - maskiner som är inställda med sårbarheter som bete för att rita hackare, "Eller det kan vara ute efter att skapa dedikerad infrastruktur - programvara och servrar - för att leta efter trafik för misstänkt aktivitet. ”

"Detta ökar avsevärt det utrymme de kan övervaka," sa Madory.

Varför valde Pentagon Global Resource Systems - ett företag länkat till en "spöklikt" person - på invigningsdagen? "Varför DoD skulle ha gjort att jag är lite mystifierad, samma som du," sa internetpionjären Paul Vixie AP.

Mer via AP:

Fördjupningen av mysteriet är Global Resource Systems namn. Det är identiskt med ett företag som den oberoende forskaren på internetbedrägeri Ron Guilmette säger att skickade ut skräppost via e-post med samma internet-routningsidentifierare. Det stängdes av för mer än ett decennium sedan. Allt som skiljer sig är typen av företag. Det här är ett aktiebolag. Den andra var ett företag. Båda använde samma gatuadress i Plantation, en förort till Fort Lauderdale.

”Det är djupt misstänksamt”, sade Guilmette, som utan framgång stämde den tidigare inkarnationen av Global Resource Systems 2006 för orättvis affärsmetoder. Guilmette anser att sådan maskerad, känd som slip-streaming, är en skinka-taktik i denna situation. "Om de ville vara mer allvarliga med att dölja detta kunde de inte ha använt Ray Saulino och detta misstänkta namn."

Guilmette och Madory varnade för mysteriet när nätoperatörer började fråga om det på en e-postlista i mitten av mars. Men nästan alla inblandade ville inte prata om det. Mike Leber, som äger Hurricane Electric, internetstommen som hanterar adressblockens trafik, returnerade inte e-post eller telefonmeddelanden.

Trots en internetadresskram har Pentagon - som skapat internet - inte visat något intresse för att sälja något av sitt adressutrymme, och en talesman för försvarsdepartementet, Russell Goemaere, berättade för AP på lördag att inget av det nyligen aviserade utrymmet har sålts. .

Läs hela historien här ...




FN godkänner ny Internetkonvention med stöd av Ryssland och Kina

I 2016 skrev jag Teknokrati: Den verkliga anledningen till att FN vill ha kontroll över Internet och förklarade varför president Obama med avsikt inte lyckades förnya kontraktet med ICANN för att tjäna USA: s intressen. Nu ser du resultatet. ⁃ TN Editor

FN godkände på fredag ​​ett ryska-ledat anbud som syftar till att skapa en ny konvention om cyberbrott, oroande rättighetsgrupper och västerländska makter som fruktar ett bud att begränsa online-frihet.

Generalforsamlingen godkände resolutionen sponsrad av Ryssland och med stöd av Kina, som skulle inrätta en kommitté med internationella experter 2020.

Panelen kommer att arbeta för att inrätta ”en omfattande internationell konvention om att motverka användningen av informations- och kommunikationsteknik för kriminella ändamål,” sade resolutionen.

USA, de europeiska makterna och rättighetsgrupperna är rädda för att språket är en kod för att legitimera utbrott på uttryck, med många länder som definierar kritik av regeringen som ”kriminell”.

Kina begränsar starkt internetsökningar för att undvika ämnen som är känsliga för sitt kommunistiska ledarskap, liksom nyhetswebbplatser med kritisk täckning.

Ett antal länder har i allt högre grad försökt stänga av internet, med Indien som avbröt tillträdet i Kashmir i augusti efter att det avskaffade autonomi till den muslimska majoritetsregionen och Iran tog en stor del av landet offline när det sprang på protester i november.

"Det är just vår rädsla för att (en ny konvention) skulle möjliggöra kodifiering på internationell och global nivå av dessa typer av kontroller som driver vår opposition och vår oro över denna resolution," sade en amerikansk tjänsteman.

Alla nya FN-fördrag som beskriver internetkontroller skulle vara "inimiska för USA: s intressen eftersom det inte stämmer med de grundläggande friheterna som vi ser nödvändiga över hela världen," sade han.

Human Rights Watch kallade FN: s resolutions sponsorlista "ett skurkgalleri för några av jordens mest repressiva regeringar."

Läs hela historien här ...




Trump håller med dems på $ 2 biljoner infrastruktur

infrastruktur

Technocracys dröm är att göra den globala leveranskedjan perfekt genom att effektivisera infrastrukturen. För detta ändamål är denna affär mycket misstänksam. Sec'y. Transport Elaine Chaos far James sitter i styrelsen för China State Shipbuilding Corporation och hennes syster Angela är styrelseledamot i Bank of China. Intressekonflikten är bortom bleken, även om Trump gör detta $ 2 biljoner avtal med sin förmodade ärkefiende och antagonist Charles Schumer som tjänar som senatens majoritetsledare.

Förvänta dig inte att gropenhålet framför ditt hus är fixat. Fokus kommer att vara på gränsöverskridande handel och en tsunami av offentlig-privata partnerskap som ger kontroll över vår infrastruktur till globala företag.

Det spelar ingen roll om Trump är en teknokrat eller bara spelas av teknokrater. Hur som helst fortsätter Amerika på vägen mot teknokrati i kinesisk stil. ⁃ TN Editor

Senatens minoritetsledare Charles E. Schumer sade tisdag efter ett möte i Vita huset att president Trump har kommit överens om att investera $ 2 biljoner för att återuppliva landets infrastruktur. Kongressledare sa att de kommer tillbaka till Vita huset om tre veckor för att avgöra hur de ska betala för det.

En allmän besvär av grytor, misslyckade broar och oroliga transiteringssystem överväldigande har sagt i undersökningar att den stöder investeringen, men kongressen har ännu inte kommit med en finansieringslösning.

Schumer (D-NY), husets talare Nancy Pelosi (D-Kalif.) Och en delegation av kongressledare tillbringade ungefär 90 minuter i Vita huset på tisdagen, och kom fram för att diskutera mötet med reportrar.

"Vi enades om ett nummer, som var mycket, mycket bra, $ 2 biljoner för infrastruktur," sa Schumer. ”Ursprungligen hade vi börjat lite lägre; till och med presidenten var villig att driva den upp till $ 2 biljoner. Och det är en mycket bra sak. ”

Mötet i Vita huset beskrevs som hjärtligt, i skarp kontrast till ett möte i januari som förvandlades till en tv-tvist över Trumps föreslagna strandvägg. Det mötet slutade när Trump gick ut ur rummet.

"Det var ett bra, positivt möte," sade Peter A. DeFazio (D-Ore.), Ordförande för kommittén för transport och infrastruktur för hus. ”Presidenten tillbringade en god tid på att lyssna, och sedan hade han saker att säga på egen hand. Det var ganska balanserat. Han svarade på poäng som gjordes och gjorde egna poäng. ”

De vid bordet inkluderade transportsekreteraren Elaine L. Chao, Ivanka Trump, direktören för National Economic Council Larry Kudlow och Shahira Knight, Kudlows biträdande.

"Jag skulle vilja säga att 80 procent av det fokuserade på stor infrastruktur," sade DeFazio. ”Vi enades om ett brett belopp på $ 2 biljoner investeringar. Förmodligen den största delen skulle gå till vägar, broar, transitering, men vi kommer också att göra avloppsvatten, hamnar [och] förmodligen inkludera flygplatser. Det fanns enighet om behovet av universellt bredband och en viss diskussion om ett mer effektivt energinät för att överföra energi över längre avstånd. Det diskuterades förnybar energi, men inga detaljer om dem. ”

Det är den andra gå runt på infrastruktur av Vita huset. Sent i presidentkampanjen 2016 gav Wilbur Ross, som fortsatte att bli handelssekreterare, och Peter Navarro, som Trump utsåg till chef för kontoret för handel och tillverkningspolitik, ett gemensamt papper som säger att Trump-administrationen skulle kunna utnyttja miljarder i privata investeringar genom "muskulösa och genomförbara transaktioner" för att finansiera infrastrukturbehov.

"Vi tror att detta skattekrediterade program kan hjälpa till att finansiera projekt upp till en biljon dollar i en tioårsperiod," skrev Ross och Navarro 12 dagar före valet.

DJ Gribbin omfamnade sitt tänkande efter valet och tog ägande av Trumps $ 1.5 biljoner plan som landets första specialassistent för presidenten på infrastruktur.

Läs hela historien här ...




Elaine Chao: Förbereder för framtiden för automatiserad transport

I ett stort nytt politiskt dokument från Transportdepartementet Automatiserade fordon 3.0: Förbereder för framtiden för transport, Utvecklar sekreterare Elaine Chao infrastrukturplaner för att betjäna den globala försörjningskedjan. Denna 65-sidiga tome bör läsas noggrant och undersökas för ledtrådar om framtiden för transport i Amerika. Uttrycket "privat sektor" dyker upp 29 gånger, vilket indikerar den nyckelroll som privat industri och offentlig-privata partnerskap kommer att spela i vår framtid. 

Jag inkluderar tre avsnitt från rapporten för att ge dig en uppfattning om vart Chao är på väg. 

Automatiserade fordon 3.0

Brev från sekreteraren

Amerika har alltid varit ledande inom transportinnovation. Från massproduktionen av bilar till global positioneringssystemnavigering har amerikansk uppfinningsliv förvandlat hur vi reser och förbinder oss med varandra. Med utvecklingen av automatiserade fordon har amerikansk kreativitet och innovation potentialen att återigen förändra rörlighet.

Automation har potential att förbättra vår livskvalitet och öka mobiliteten och oberoende för miljoner amerikaner, särskilt äldre amerikaner och personer med funktionsnedsättningar.

Dessutom har integrationen av automatisering över vårt transportsystem potentialen att öka produktiviteten och underlätta godströrelsen. Men viktigast av allt är att automatisering kan påverka säkerheten avsevärt - genom att minska krascher orsakade av mänskliga misstag, inklusive krascher som involverar skadade eller distraherade förare och rädda liv.

Tillsammans med potentiella fördelar medför dock automatisering nya utmaningar som måste hanteras. Allmänheten har legitima oro för säkerhet, säkerhet och integritet för automatiserad teknik. Så jag har utmanat Silicon Valley och andra innovatörer att stiga upp och hjälpa till att ta itu med dessa problem och hjälpa till att informera allmänheten om fördelarna med automatisering. Dessutom kan integrering av dessa teknologier i våra transportsystem påverka industrier och skapa nya typer av jobb. Denna teknikutveckling kan också kräva att arbetare inom transportfält får nya färdigheter och tar nya roller. Som samhälle måste vi hjälpa till att förbereda arbetare för denna övergång.

Det amerikanska transportdepartementet vidtar aktiva åtgärder för att förbereda sig för framtiden genom att använda nya tekniker för att säkerställa säkerheten utan att hämma innovation. Med lanseringen av automatiserade körsystem 2.0: En vision för säkerhet i september 2017 gav avdelningen frivillig vägledning till industrin, såväl som teknisk hjälp och bästa praxis till staterna, vilket erbjuder en väg framåt för säker testning och integration av automatiserade körsystem . Avdelningen förstärkte också sitt engagemang med fordonsindustrin, teknikföretag och andra viktiga transportaktörer och innovatörer för att fortsätta utveckla en policyram som underlättar en säker integration av denna teknik i våra transportsystem.

Förberedelser för framtiden för transport: Automatiserade fordon 3.0 (AV 3.0) är en annan milstolpe i avdelningens utveckling av en flexibel och ansvarsfull strategi för en ram för multimodal automatisering. Det introducerar vägledande principer och beskriver avdelningens strategi för att hantera befintliga hinder för säkerhetsinnovation och framsteg. Det kommunicerar också avdelningens agenda till allmänheten och intressenter om viktiga politikfrågor och identifierar möjligheter för tvärmodalt samarbete.

Institutionen är engagerad i att engagera intressenter för att identifiera och lösa policyfrågor. Sedan publiceringen av Automated Driving Systems 2.0: A Vision for Safety har avdelningen sökt input på automationsfrågor från intressenter och allmänheten genom ett brett spektrum av forum inklusive formella begäranden om information och kommentarer. I mars 2018 var jag värd för toppmötet om automatiserat fordon för att presentera avdelningens sex automatiseringsprinciper och diskutera automatiseringsfrågor med intressenter inom offentlig och privat sektor i alla lägen. De idéer och frågor som berörs av intressenter genom dessa forum återspeglas i detta dokument. Avdelningens mål är att hålla jämna steg med dessa snabbt utvecklande tekniker så att Amerika förblir en global ledare inom säker automatiseringsteknik.

AV 3.0 är början på en nationell diskussion om framtiden för vårt yttransportsystem. Din röst är avgörande för att forma denna framtid.

Signerad: Elaine Chao

sid. 17 - Automation för att stödja intermodala hamnanläggningar

Automation har potential att omvandla Nationens godstransportsystem, en viktig tillgång som stöder alla sektorer i ekonomin. Intermodala hamnfaciliteter kan dra nytta av tillämpningar av automatisering, vilket möjliggör mer sömlösa överföringar av varor och en mindre ansträngande upplevelse för operatörerna. Sjöfartsverket (MARAD) och FMCSA undersöker gemensamt hur SAE Level 4 lastbilsautomation kan förbättra verksamheten vid intermodala hamnanläggningar. För närvarande i många av landets mest trafikerade hamnar, måste förare för fordon vänta i långsamma köer i timmar för att plocka upp eller leverera en last. MARAD och FMCSA utvärderar hur automatisering kan lindra bördan för en förare under dessa omständigheter, och i synnerhet den lagstadgade och ekonomiska genomförbarheten av att använda automatiserad lastbilkö som tekniklösning för lastbilens uppställning, åtkomst och parkeringsproblem i hamnarna. Studien kommer att undersöka huruvida fullständig eller delvis automatisering av kö i hamnar kan leda till ökad produktivitet genom att förändra förarens ansvar och fysiska närvaro, vilket potentiellt kan tillåta dem att fungera utan lastning och lossning.

sid. 31 - Utbyte av arbetszonsdata

Work Zone Data Exchange-projektet svarar på prioriteringar som identifierats av aktörer inom offentlig och privat sektor. Målet är att utveckla en harmoniserad specifikation för arbetszondata som infrastrukturägare och operatörer kan göra tillgängliga som öppna flöden som automatiserade fordon och andra kan använda.

Exakt och aktuell information om dynamiska förhållanden som uppstår på vägarna - till exempel arbetszoner - kan hjälpa automatiserade fordon att navigera säkert och effektivt. Många infrastrukturägare och operatörer upprätthåller data om arbetszonaktivitet, men en vanlig specifikation för denna typ av data finns för närvarande inte. Detta gör det svårt och kostsamt för tredje parter - inklusive fordonstillverkare och tillverkare av navigationsapplikationer - att få tillgång till och använda arbetszondata över olika jurisdiktioner.

Flera statliga DOT-byråer och privata företag deltar frivilligt i projektet, med US DOT som en teknisk facilitator. US DOT har samarbetat med dessa partners för att definiera de grundläggande dataelement som bör inkluderas i en inledande arbetszonspecifikation och för att fastställa vilka typer av teknisk hjälp dataproducenterna kommer att behöva för att implementera den, utöka den över tid och adressera bredare utmaningar för datahantering av arbetszon. 

Läs hela dokumentet här ...