UNEP: Begagnade bilar ska "snabbt fasas ut" under övergången till el

”Mycket svag” politik som reglerar import av begagnade fordon. Rapporten efterlyste harmoniserade regler på global och regional nivå för att "se till att begagnade fordon ger ett meningsfullt bidrag till övergången till en renare, säkrare och billigare mobilitet." Detta kan särskilt hända om begagnade låg- och utsläppsfria fordon marknadsförs som ett överkomligt sätt för utvecklingsländer att få tillgång till avancerad teknik.

Sätter nya standarder

UNEP och dess partner har arbetat med afrikanska länder för att utarbeta nya standarder, hjälpt av FN: s trafiksäkerhetsfond, som leds av FN: s sändebud för trafiksäkerhet Jean Todt, som också är ordförande för Fédération Internationale de l'Automobile.

Detta arbete har redan gett resultat i Västafrika, där ekonomiska gemenskapen i västafrikanska stater förra året antog en omfattande uppsättning föreskrifter för att introducera renare bränslen och fordon. Dessa standarder trädde i kraft i januari i år.

Nu pågår ansträngningar för att införa liknande regler i Östafrika, sade de Jong, och Sydafrika har startat en samrådsprocess om harmoniserade standarder.

"Jag är mycket optimistisk att vi på mindre än fem år kan ha harmoniserade standarder i hela Afrika, och på mindre än åtta år kan vi få hela världen att införa dessa minimistandarder, ge eller ta några länder," de Jong säger och noterar att åtgärder också måste vidtas i andra änden av leveranskedjan.

- Exportörer måste också ta ansvar. Om ett fordon inte längre är trafiksäkert i ett europeiskt land, ska du inte exportera det, oavsett om det finns en reglering i importlandet, säger han.

Uppsidan av att bli grön

Det finns också fördelar för utvecklade länder. I stället för att exportera gamla, förorenande fordon kan staterna skicka dem till återvinningscentraler, skapa jobb och bygga ett cirkulärt system som tillhandahåller återvunna råvaror till biltillverkare. Och när utbudet till utvecklingsländerna krymper, kommer priserna att stiga, vilket ger utvecklingsländerna ett ekonomiskt incitament att öka sin egen produktionskapacitet och lägga grunden för en eventuell övergång till renare transportsystem.

Tydlig politik driver också på privat innovation och framsteg.

Mark Carney, FN: s sändebud för klimat och finans, har noterat att moratoriet för förbränningsmotorer i Europeiska unionen och Storbritannien efter 2030 innebär att industrin kan kliva fram nu och göra nödvändiga förändringar.

”Det är precis där finanssektorn är mest kraftfull. För det som finanssektorn inte kommer att göra är att vänta till 2030 med att anpassa sig. Det kommer att börja justera nu. Det kommer att ge pengar, investeringar och lån till företag med planer på att blomstra i dessa miljöer, ”har han sagt.

Som med alla miljöutmaningar kommer framgång endast att uppnås genom globalt samarbete.

”Det spelar ingen roll om klimatutsläpp släpps ut i Nederländerna eller Kenya. De räknar med globala utsläpp och dessa måste komma till noll för den globala fordonsflottan år 2050, säger de Jong. ”Med klimatförändringar kan du inte skicka bort ett problem. Det är fortfarande ett problem. ”

Läs hela historien här ...