Kris efter kris ger möjligheter för teknokrater att främja sin sak att automatisera allt i samhället. Det vridna, ologiska svaret på en brist på 60,000 500,000 förare är att förskjuta XNUMX XNUMX arbetare med robotlastbilar. En chef för robottillverkare säger att det är "ganska spännande." ⁃ TN-redaktör
Robotarna kommer att ta de tråkigaste, farligaste jobben först, i det mesta. Åkeri är inget undantag. Autonoma köringenjörer är helt fokuserade på långdistansfrakt, mellanstatliga körningar med nästan ingen komplexitet förutom en långsam kurva eller en E-ZPass-fil. Som sådan är dessa rutter några av de enklare utmaningarna på det självkörande spektrumet. Det största hindret kan vara infrastruktur.
Det finns dock en handfull stora om. För det första skulle de autonoma systemen behöva ta reda på hur man navigerar i dåligt väder mycket bättre än de kan nu. För det andra har regulatorer i många stater fortfarande inte banat väg för robotriggar. Slutligen finns det infrastrukturen att överväga - alla överföringsstationer där lasten skulle passera från den koffeindrivna analogen till algoritmerna.
Ändå, om lastbilsföretag bara fokuserade på USA:s solbälte, skulle de ganska enkelt kunna kompensera för 10% av mänsklig körning, visar studien. Om de satte in robotarna över hela landet, men bara under varmare månader, skulle hälften av landets lastbilstimmar kunna gå autonomt.
"Det händer redan, men på ett ganska begränsat sätt", säger Parth Vaishnav, biträdande professor i klimat och energi vid Michigan och medförfattare till studien. Det finns cirka 3.3 miljoner lastbilschaufförer i Amerika, även om många inte stannar länge i branschen. I synnerhet långdistansjobben är några av de värsta. De är inte bara utdragna och tråkiga, utan de är bland de lägst betalda spelningarna. Långdistansförare är på väg ungefär 300 dagar om året och tjänar runt 47,000 XNUMX USD; kortdistansrutter kan vara knepigare och därmed betala bättre och locka mer erfarna förare.
Inte överraskande tenderar långdistansarbetskraften att vända helt var 12:e månad eller så. För närvarande har branschen ont om 61,000 XNUMX förare, enligt American Trucking Associations. "I vår fantasi ser vi dessa som medelklassjobb," sa Vaishnav, "men det har inte varit fallet på ett tag nu."
Förarbristen är så stor att amerikanska lastbilsföretag försöker göra det importera drivrutiner för att lindra vad som har blivit en av de mest akuta flaskhalsarna i försörjningskedjekrisen. Lastbilslobbyister försöker också sänka minimiåldern för mellanstatliga förare till 18 från 21. Så när det gäller att styra en 80,000 75 pund maskin som går XNUMX miles i timmen, kan valet komma till en robot eller en tonåring.
Patrick Wood är en ledande och kritisk expert på hållbar utveckling, grön ekonomi, Agenda 21, 2030 Agenda och historisk teknokrati. Han är författare till Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) och medförfattare av Trilaterals Over Washington, volymer I och II (1978-1980) med avdömda Antony C. Sutton.
Ja, det är ganska spännande så mycket som att besegra AI individuellt är ett litet mindre problem. Detta gör det mycket lättare att kapa lasten för vinst. Att leva bättre med modern teknik. ;>)
[…] Läs mer: Robottruckar kan ersätta 500 XNUMX jobb i USA […]
brutus
Mars 23, 2022 7: 39 am
"...Lastbilslobbyister försöker också sänka minimiåldern för bilförare till 18 år från 21. Så när det kommer till att styra en 80,000 75 pund maskin som går 20 miles i timmen, kan valet komma till en robot eller en tonåring. /….” Inget fel med en tonåring som kör en rigg. När jag tittar på vad jag gjorde i tonåren var jag före många i 5-årsåldern idag. Inte bara att driva något, utan ansvar och beslutsfattande förmåga. En vän, som nu tyvärr är borta, berättade om ett kontorsmöte där han var XNUMX minuter för tidigt och resten inne. Läs mer "
brutus
Mars 23, 2022 7: 47 am
Robotik och AI kan göra mycket för att sänka kostnaderna och förbättra säkerheten.
Precis som autopiloten på ett flygplan. Minskar pilottrötthet, ger en kvävande flygning och frigör piloten att göra andra saker.
Ja, ibland glider en besättning iväg och flyger över flygplatsen, men du kan inte fixa dumt.
Jag tycker inte att vi ska eliminera föraren, men att låta lastbilarna köras på begränsad autopilot via GPS eller trådstyrd på delar av en mellanstatlig väg i dedikerade körfält är meningsfullt.
wpDiscuz
[…] Läs originalartikel […]
[...] Hämtad från Technocracy News & Trends [...]
Ja, det är ganska spännande så mycket som att besegra AI individuellt är ett litet mindre problem. Detta gör det mycket lättare att kapa lasten för vinst. Att leva bättre med modern teknik. ;>)
Du kan byta ut allt vid en viss tidpunkt. Frågan är: varför lever vi? Säkert inte för att bli en cyborg av elitpsykarna.
[…] Läs mer: Robottruckar kan ersätta 500 XNUMX jobb i USA […]
"...Lastbilslobbyister försöker också sänka minimiåldern för bilförare till 18 år från 21. Så när det kommer till att styra en 80,000 75 pund maskin som går 20 miles i timmen, kan valet komma till en robot eller en tonåring. /….” Inget fel med en tonåring som kör en rigg. När jag tittar på vad jag gjorde i tonåren var jag före många i 5-årsåldern idag. Inte bara att driva något, utan ansvar och beslutsfattande förmåga. En vän, som nu tyvärr är borta, berättade om ett kontorsmöte där han var XNUMX minuter för tidigt och resten inne. Läs mer "
Robotik och AI kan göra mycket för att sänka kostnaderna och förbättra säkerheten.
Precis som autopiloten på ett flygplan. Minskar pilottrötthet, ger en kvävande flygning och frigör piloten att göra andra saker.
Ja, ibland glider en besättning iväg och flyger över flygplatsen, men du kan inte fixa dumt.
Jag tycker inte att vi ska eliminera föraren, men att låta lastbilarna köras på begränsad autopilot via GPS eller trådstyrd på delar av en mellanstatlig väg i dedikerade körfält är meningsfullt.