Port Worker Blues: Robots Automating Everything

Vänligen dela denna berättelse!
image_pdfimage_print
Amerikas mest trafikerade sjöfartshamnar kommer snart att se ut som helautomatiserade Amazon-lager, som förskjuter tusentals arbetare och lokala företag. I Los Angeles är port makeover en del av borgmästaren Eric Garcettis Green New Deal. ⁃ TN Editor

Pier 400 i Los Angeles är Nordamerikas största sjöfartsterminal. Mer än 1,700 lastbilar passerar i genomsnitt per dag, även i mitten av handelskriget mellan USA och Kina. All den lasten översätts till tusentals mil som körs inom anläggningen varje dag, mestadels av dieselfordon, som spyr föroreningar.

För APM Terminals, den del av det globala rederiet AP Moller-Maersk A / S som driver Los Angeles-terminalen, ser framtiden för lasthantering ut som framtidens körning: elmotorer ersätter bensinmotorer, autonom programvara ersätter mänskliga arbetare. Företaget säger att ändringarna är nödvändiga för att möta Kaliforniens regler kräver containerterminaler att nå nollutsläpp med 2030 och för att förhindra att affärer lämnar andra kusten.

Los Angeles-terminalen har redan beställt en elektrisk, automatiserad transportör från den finska tillverkaren Kalmar, en del av Cargotec Corp., som kan uppfylla funktionerna hos tre sorters bemannade dieselfordon: en kran, topplastare och lastbil. Med tillräckligt många av dessa kunde APMT eliminera 65,000 miles som dagligen körs med dieselbilar och kranar.

Men det skulle vara fallout. Övergången till en robotfri, utsläppsfri operation kan minska behovet av arbetare som Anthony Armijo, en deltid som har tillbringat 15 år på att plocka upp rester till dockningsskift. "Jag förstår helt enkelt inte vad vi ska göra i framtiden," han sa. ”Jag är amerikansk medborgare. Du skulle tro att de skulle ha ett sätt för oss att leva. ”

International Longshore and Warehouse Union, som representerar dockarbetare över västkusten, har samlade stöd från lokala, statliga och federala politiker för sitt arbete för att förhindra att kommunstyrelsen driver hamnen från att låta företaget fortsätta med sina planer. Los Angeles borgmästare Eric Garcetti, som har satt sina egna utsläppsmål som del av hans Green New Deal, förmedlar förhandlingar för en affär denna månad.

Konflikten är en av många uppsatta progressiva rena energiinitiativ mot arbeten med blåkrage som hotas av teknikbyte.

"Automation är historiens väg", säger Dan Sperling, en ledamot i Kaliforniens luftkortsstyrelse och professor i civilingenjör och miljövetenskap vid University of California, Davis. "Frågorna är hur mycket automatisering verkligen är vettigt och hur hanterar du störningen för arbetarna?"

Wim Lagaay, president och verkställande direktör för APM Terminals Nordamerika, ser renare, säkrare system som möter efterfrågan på snabbare sjöfart som ett sätt att säkra hamnens framtid, som driver miljarder dollar i ekonomisk aktivitet. "Om du inte har en konkurrenskraftig hamn, har du inga volymer, du har ingenting," sade han. "Jobb kommer att förändras, jobb skapas, jobb kommer att elimineras."

Läs hela historien här ...

Prenumerera
Meddela om
gäst
1 Kommentar
äldsta
Senaste Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer