US Army Rushes To Field Robotic Truck Convoys By 2019

Vänligen dela denna berättelse!
image_pdfimage_print
Technocrats och militär är perfekt symbiotiska: armén vill ha ett nytt teknikunderverk och Technocrats är glada att leverera. I det här fallet hoppar armén över normala förvärvsprocedurer för att skynda på genomförandet. Vad har bråttom? Den globala robotvapen rasen är mycket större än någonsin sett i historien. ⁃ TN Editor

Efter ett och ett halvt decennium av utvecklingen har armén beslutat att avstå från normala förvärvsprocedurer och fältledare-följare robotbilskonvojer av 2019, säger en tjänsteman Aug. 22.

Tankbilsforsknings-, utvecklings- och teknikcentret kommer att börja passa 50 till 70 palleterade lastningssystem lastbilar med autonomitsatser under fjärde kvartalet räkenskapsåret 2019, säger Jeffery Ernat, centrets teamledare för autonomteaming, vid National Defense Industrial Association's Army Science and Technology Symposium i Washington, DC

Lastbilarna kommer att delas mellan två arméföretag och användas i operativa fältprov i USA, sade han. Ledare-följare koncept har vanligtvis ett bemannat fordon framför konvojen med resten av lastbilarna följer autonomt utan förare.

Antalet lastbilar utrustade med tekniken kommer att bero på timing och finansiering, sade han. "Vi vet bara att vi måste ta ut en bra mängd lastbilar snabbt i soldaternas händer," sade han.

Armén började först experimentera med konceptet i början av Irak-kriget när vägbomber orsakade stora olyckor. De första koncepten hade en soldat kvar i fordonet, men körde inte om det behövdes, vilket minskade antalet potentiella offer. Den potentiellt livräddande tekniken nådde dock aldrig krigszonen.

Senior arméledare bestämde att om de skulle följa normala anskaffningssteg skulle det ta fem till sju år att fältledare-följare lastbilar. De "bestämde sig för att det inte var tillräckligt bra", sa Ernat. De var bra med en lösning på 80 till 85 procent, sade han.

"Det är inte bara tekniken som är viktig att utveckla, det är hur dessa soldater använder dem och hur de förändrar hur de slåss," sade han. "Ju snabbare vi kan få dem i händerna på soldaterna att räkna ut det, desto bättre."

En faktor som förhindrade robotkonvoyteknologi från att nå fältet genom åren var de höga kostnaderna för satserna som skulle omvandla vanliga lastbilar till robotfordon, har TARDEC-tjänstemän sagt.

Kostnaderna har minskat dramatiskt under det senaste decenniet och tekniken har avancerat, särskilt med tillkomsten av semi-autonoma och helt autonoma fordon på den kommersiella marknaden, sade Ernat.

”Jag tror att alla vet vad bilföretagen gör just nu. Det har skett en hel del genombrott i driv-för-tråd-tekniken, ”sade Ernat. Han visste inte offhand hur mycket kitsen för närvarande kostar per fordon.

TARDEC samarbetar med Oshkosh Corp. - tillverkare av PLS-lastbilarna - Lockheed Martin och Robotic Research LLC. att konvertera fordonen, sade han.

Armén vill flytta sig från att utveckla en teknik i fem år och sedan inte ha övergått till ett program. TARDEC använder öppna programvaruarkitekturer för att göra stegvisa förbättringar av robotsystem. Det gör att regeringen eller industrin kan skapa plug-and-play-funktioner, sade han.

Ett exempel skulle vara programvara som autonomt skulle säkerhetskopiera en trailer, sa Ernat.

"Så länge de arbetar i den öppna arkitekturen och öppna ramverket, kan vi ansluta och spela teknologierna i den befintliga programvaran," sade han. Programvaran för de logistiska fordonen kan sedan göra övergången till stridssidan, där armén tittar på robot wingman-koncept, tillade han.

Läs hela historien här ...

Gå med i vår maillista!


Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer