Kommer snart: Klimatlåsningar och "15 Minute City"

FN-tecknad film
Vänligen dela denna berättelse!
Urban omorganisation för att begränsa invånarna till en radie på 15 minuter med cykel eller gångtrafik handlar om att mildra den globala uppvärmningen. Det banar också väg för direkt "klimatlåsning" som liknar pandemilåsningar. I verkligheten är "15-minutersstaden" ett steg mot urban gulag där människor kommer att hållas som myror i en myrfarm. ⁃ TN-redaktör

Than 15 Minute City är en UN och WEF plan, eftersom de bryr mig om dig vill att du kör mindre.

En tecknad film ovan från WEF bara för er bra tjejer och killar.

WEF:s egna ord — denna omorganisation av städer handlar absolut om klimatförändringar:

Eftersom klimatförändringar och globala konflikter orsakar chocker och påfrestningar med snabbare intervaller och allt svårare, kommer 15-minutersstaden att bli ännu mer kritisk.

Och lösningen var pandemin (de säger verkligen att):

Det uppenbara, men ändå ofullständiga, svaret är pandemin... med covid-19 och dess varianter som höll alla hemma (eller närmare hemmet än vanligt) gick den 15 minuter långa staden från en "trevlig att ha" till ett rop. Att tillgodose alla sina behov inom gång-, cykel- eller transitavstånd var plötsligt en fråga om liv och död.

Och så dyker de totalitära chefernas mörka hand upp, som James Woudhuysen varnade in Spetsade i slutet av oktober:

Galenskapen i "15-minutersstaden"

Den gröna agendan hämtar inspiration från de illiberala dagarna av lockdown.

För detta ändamål vill Oxfordshire County Council, som drivs av Labour, Liberal Democrats och Miljöpartiet, dela upp staden Oxford i sex "15-minuters"-distrikt. I dessa distrikt, sägs det, kommer de flesta hushållsartiklar att vara tillgängliga med en kvarts promenad eller cykeltur, och därför kommer invånarna inte att behöva någon bil.

På ytan kan dessa 15-minuterskvarter låta trevliga och bekväma. Men det finns en tvångskant. Kommunen planerar att minska bilanvändningen och trafikstockningarna genom att sätta strikta regler för bilresor.

Invånarna måste registrera sina bilar hos kommunen och de kommer att spåras för att räkna sina resor genom nyckelportarna. Det är det sociala kreditsystemet som börjar med din bil och fungerar som bonuspoäng.

Enligt de nya förslagen, om någon av Oxfords 150,000 100 invånare kör utanför sitt utsedda distrikt mer än 70 dagar om året, kan han eller hon få böter på XNUMX pund.

Konceptet med 15-minutersstaden föddes med 'C40'. C40, som i dag leds av Londons borgmästare Sadiq Khan, kallar sig ett "nätverk av borgmästare i nästan 100 världsledande städer som samarbetar för att leverera de brådskande åtgärder som behövs just nu för att möta klimatkrisen".

Klimatlåsning? Allvarligt?

Det låter lite löjligt att föreslå en lockdown "för klimatet" men lyssna på BBC. De jobbar fruktansvärt hårt för att övertala oss – de tror uppenbarligen att väljarna inte vill ha detta. Här kopplar de "15 Minute City" till det roliga med covid-lockdowns, och sätter upp detta som om det är helt normalt att regeringen bestämmer vilka dina vänner är:

Hur "15-minuters städer" kommer att förändra vårt sätt att umgås

Och dessutom var låsningar i Paris fantastiska sociala stunder där vi alla fick vänner. Vem visste hur roligt det skulle vara att få veta att du inte kunde köra långt?

.. för Fraioli gav den två månader långa låsningen som började den 17 mars – som begränsade henne till en radie på 1 km från hennes hem – henne en nyanserad, berikande bild av sitt grannskap. "Jag upptäckte att det är möjligt att känna att man är i en liten by i Paris", säger hon. ”Att lära känna dina grannar, att upprätthålla goda kontakter med butiksinnehavare, att gynna lokala hantverkare och butiker framför stora stormarknader. Jag gick till och med med i en medborgarrörelse där folk förbereder matkorgar för hemlösa. Jag trodde att jag skulle ha svårt att leva under lockdownen, men jag var perfekt hemma, på en lugn plats.”

Jag verkar inte minnas att "att lära känna grannar" som en del av någon låsning någonstans?

Och utkik — den 15 minuters stad är inte bara Oxford, utan dyker upp i BrisbaneMelbourneBarcelona, ​​Paris, Portland och Buenos Aires. Det finns överallt.

Oxford City Council går snabbare än resten

Tydligen är det inte tillräckligt många som hinner med bussar eller cyklar. Men istället för att göra det mer tilltalande kommer totalitärerna att tvinga det genom spårning och böter. Oxfordshire har just godkänt den 29 november, försöket med "trafikfilter" som kommer förvandla staden till en "femton minuters stad". Rättegången startar i januari 2024.

Det är ett trångt område, Oxfordshire, och ingen gillar trafikstockningar, men i en fri värld är problemet självbegränsande eftersom förare blir trötta på förseningar och orimliga parkeringskostnader, och de samåkar eller väljer att ta bussen eller åka en cykel. Men i Big Nanny State börjar de lokala härskarna göra regler om vem som får och inte får besöka och hur ofta, och de vill att din bil ska registreras på sin egen speciella lista med kameror för att spåra dig och böter för att straffa dig. De erbjuder undantag förstås, men då du måste ansöka om dem och få tillstånd.

Oxfordshire County Council godkände klimatlåsningen "försök" för att börja 2024

Vision Nyheter, November 30th

Oxfordshire County Council godkände i går planerna på att låsa in invånare i en av sex zoner för att "rädda planeten" från den globala uppvärmningen. Det senaste steget i "15 minuters stad"-agendan är att placera elektroniska grindar på viktiga vägar in och ut ur staden, vilket begränsar invånarna till sina egna stadsdelar.

Enligt det nya systemet om invånare vill lämna sin zon kommer de att behöva tillstånd från rådet som får avgöra vem som är värd frihet och vem som inte är det. Enligt det nya systemet kommer invånare att tillåtas lämna sin zon högst 100 dagar per år, men för att ens få detta måste varje invånare registrera sina bildetaljer hos kommunen som sedan kommer att spåra deras rörelser via smarta kameror runt stad.

Varje invånare kommer att behöva registrera sin bil hos landstinget som sedan övervakar hur många gånger de lämnar sitt distrikt via registreringskameror.

I slutändan innebär dessa aggressivt överstyrda system mer pappersarbete, mer spårning, fler jobb för byråkrater och fler gratiskort för "vänner" till Big Government.

Ju fler regler du har desto mer korrupt blir systemet. Till exempel är vissa stadskvarter inkluderade i favoritlistan med 100 passeringar, medan andra bara får 25 — så fastighetsvärdena för de inre cirkeladresserna stiger. Som en bonus kan fastighetsutvecklare som är "in the know" och på favoritlistan hos vissa kommunfullmäktige under åren framöver ordna med omarbetning på rätt dag (den efter att de köpt fastigheten) och voila - det är en bra reavinst för dem .

Oxford Traffic filter karta.

Fullmäktige höll en stor samrådsprocess men kände tydligen till utgången. Det säger ganska mycket om inställningen hos en kommunalråd som sa att det skulle gå vidare oavsett om folk gillade det eller inte.

Trafikfilter kommer att dela upp staden i sex "15-minuters" stadsdelar, instämmer motorvägsrådmannen

oxford mail, Oktober 24

VÄGblockeringar hindrar de flesta bilister från att köra igenom oxford stadskärnan kommer att dela upp staden i sex "15 minuters" stadsdelar, har en landstingsresechef sagt.

Och han insisterade på att den kontroversiella planen skulle gå vidare oavsett om folk gillade det eller inte.

Företag i Oxford är inte imponerade:

Hotelier Jeremy Mogford, som äger Old Bank Hotel i High Street och Old Parsonage Hotel och Gees, båda i banbury Road, beskrev planen som katastrofal för företagen.

Han har tidigare sagt till Oxford Mail: "Vad vi har är människor som fattar beslut som inte bor i stadens centrum eller spenderar mycket tid i staden.

"Rådet har antagit ståndpunkten att klimatförändringarna är verkliga"

Skeptisk och långdistansväderprognos Piers Corbyn talade med rådet för att varna dem:

[Piers Corbyn sa] "Poängen är att grunden för dessa dokument är falska - mänskliga skapade klimatförändringar existerar inte och om du inte tror mig, titta på himlen. Ni borde ha ett särskilt möte för att diskutera om klimatförändringar orsakade av människor existerar eller inte."

Som svar på Corbyns påståenden sa kommunalrådet Andrew, rådets kabinettsmedlem för motorvägsförvaltning: "Herr Corbyn sa att klimatförändringar inte är verkliga – detta råd har formellt antagit en ståndpunkt att klimatförändringar är verkliga.

"Mr Corbyn, du har fel, vi har rätt."

Det var det då. Råden kontrollerar vädret. Om detta inte hade något med klimatförändringen att göra kunde de ha sagt "vi får se" och avfärdat honom ändå. Men de måste tro...

Oxfordshire Council har redan gjort lokala företag upprörda tidigare i år med vägavstängningar och trafikdämpande åtgärder som minskat kundbasen avsevärt. Förare förstörde 20 pollare på mindre än tre veckor, och en frustrerad kaféägare satte upp en gigantisk affischtavla i protest som sa "Så mycket för demokratin". Även cyklister gillar inte åtgärderna för att bromsa i trafiken, och säger att deras vägresor är farligare. Det finns åtminstone en protestgrupp från Oxford som verkar ha några framgång med att stoppa vägavstängningarna.

Så vem vill ha trafikfiltren? Oxford University och bussbolagen och rådet som räknar med att tjäna 1.1 miljoner pund på att bötfälla vilseledande förare.

Från Oxfords stadsrådssida vi ser att planen är att minska resor som ni tycker är nödvändiga men det gör inte fullmäktige.

Varför inför vi provtrafikfilter?

Över hela vårt län vill vi minska onödiga resor med privata fordon och gör gång, cykling, kollektivtrafik och delad transport till det naturliga förstahandsvalet.

Detta kommer att hjälpa oss att leverera en prisvärd, hållbart och inkluderande transportsystem som gör att länet kan frodas samtidigt skydda miljön och göra Oxfordshire till en bättre plats att bo för alla invånare.

Och det handlar om att "skydda miljön" genom att spåra dig och motstå din rörelse.

Canterbury planerar något skrämmande liknande –– dela upp staden i fem olika stadsdelar med förare som inte kan ta sig över mellan zoner utan att bötfällas. Det gamla nätsystemet av städer skapade kortare avstånd och fler valmöjligheter. Det nya systemet erbjuder bara fler hinder och mindre frihet.

Läs hela historien här ...

 

Om redaktören

Patrick Wood
Patrick Wood är en ledande och kritisk expert på hållbar utveckling, grön ekonomi, Agenda 21, 2030 Agenda och historisk teknokrati. Han är författare till Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) och medförfattare av Trilaterals Over Washington, volymer I och II (1978-1980) med avdömda Antony C. Sutton.
Prenumerera
Meddela om
gäst

12 Kommentarer
äldsta
Senaste Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer

[…] Läs originalartikel […]

anne

Jag tvivlar på att det skulle vara ok med kontrollerna om du hade turen att bara behöva gå för att handla mat och förnödenheter. Det skulle inte heller räcka för att tillfredsställa dem. WEF-publiken kommer att få behålla sin rikedom, lyx, hälsa och frihet samtidigt som de nekar alla andra allt annat utom kläderna på ryggen.

[…] Kommer snart: Klimatlåsningar och "15 Minute City" […]

WW4

En stor kanadensisk revisionsbyrå föredrar "15-minuters städer".
"Ge liv åt 15-minutersstaden Ett tillgängligt, hållbart, multicentrerat tillvägagångssätt"'"15-minutersstaden skulle göra mer än att minska koldioxidutsläppen – den skulle öka vår livskvalitet." https://www2.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/bringing-the-15-minute-city-to-life.html

WW4

Författaren till Deloitte-artikeln, Andrew Pau, nämns i en bildtext på GAVI: https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

[…] Kommer snart: Klimatlåsningar och "15 Minute City" […]

[…] Via Technocracy.news […]

[…] PublicDomain/leohohmann.com/technocracy.news/ am […]

janko walski

czy tylko ja widze, że ten 15-minutes bełkot nie obejmuje przemysłu? naprawdę fabryki w strefie? dotychczas były usuwane na obrzeża. a może hutnik ma robić zdalnie?