Green Tech-expert: "Bilägande är nonsens"

Foto av Tyrone Turner / WAMU
Vänligen dela denna berättelse!
image_pdfimage_print
FN: s Agenda 21 och 2030 Agenda personifieras av denna propaganda: ”promenader kommer först, cyklar och skoter andra och kollektivtrafik tredje. Bilar bör bara komma på fjärde plats. ”Det stämmer, du kan gå dit du behöver åka. ⁃ TN Editor

Delningsekonomin kan döda två fåglar med en sten genom att sänka kostnaden för grön teknik och minska förorenande utsläpp, berättade cleantech-experten Radoslav Mizera till EURACTIV Slovakien.

Radoslav Mizera är vice president och Chief Innovation Officer på Solved, en cleantech-rådgivningstjänst som förbinder gröna företag och smarta stadsexperter med regeringar och företag.

Förra året enades EU-institutionerna om nya CO2-utsläppsstandarder för bilar och skåpbilar, och diskussioner pågår om gränser för tunga fordon. EU: s energifackkommissionär Maroš Šefčovič säger att de nya reglerna kommer att tvinga bilindustrin att modernisera och bli mer konkurrenskraftig på världsmarknaden. Men andra tvivlar på biltillverkarnas förmåga att anpassa sig. Vad tror du?

Jag håller med herr Šefčovič. Det kan göras. Det kroatiska företaget Rimac Automobili grundat av Mate Rimac är ett bra exempel. Han är extremt innovativ. Han anses vara en teknisk ledare inom sitt område. Han fokuserar uteslutande på sportbilar, men hans teknik kan också påverka andra branscher. Och de sprider sig tack vare samarbete med andra biltillverkare.

Detta exempel visar oss att även länder som Kroatien kan göra skillnaden på global nivå. Det är mycket viktigt att ha ledare som detta också i Slovakien.

Kommer strikta utsläppsgränser att hjälpa bilindustrins konkurrenskraft?

Ja, för de kan bana väg för alternativa producenter som kommer till marknaden med innovationer.

Under de senaste tio åren stöttade Kina starkt ”nya energifordon”. Nu är Kina på väg att bli den globala ledaren på detta område. Det är den så kallade globala konkurrensen som hotar våra egna industrier.

Om vi ​​inte inser detta kommer kinesiska biltillverkare att överträffa vårt. Under de kommande tio åren kommer vi att se en enorm utveckling av e-mobilitet.

Om vi ​​inte anpassar oss, kommer vi då att köpa kinesiska e-fordon i Europa?

Det är möjligt, ja. En anledning till att modernisera biltillverkningen är att öka den lokala produktionen. En annan är den globala konkurrenskraften. Det tredje och kanske viktigaste skälet är den pågående förändringen i affärsmodeller. Det handlar inte längre om bilar. Det handlar om att laddinfrastrukturen har en viktig position inom energisektorn, eftersom den är en del av smarta nät.

Ännu viktigare är att vi kommer att se en övergång till den delade ekonomin. I framtiden kommer vi inte att äga bilar. Utifrån effektivitet är det nonsens. Upp till tio personer kan dela ett fordon. Bilindustrin hävdar att biltillverkningen är dyr och svår att de inte har tillräckligt med produktionsinsatser för ett så stort antal bilar. Men varför skulle de behöva producera så många av dem?

Är konsumenter redo att acceptera att bilägande inte är vettigt?

Kanske kommer de naturligtvis att komma till den slutsatsen på egen hand. De kommer att ta reda på att att inte äga en bil är mer bekvämt och billigare. Det kommer att vara ett rationellt konsumentbeslut. Det är inte vettigt att betala tio gånger mer för transport bara för att jag vill äga en bil.

I framtiden kan bilägande bara bli reserverat för superlyxfordon och superrika människor. Men med tanke på effektivitet är det definitivt inte vägen att gå. Transportnät kommer att optimeras, utsläppen minskar. Delning möjliggör billigare och mindre tidskrävande transport. Delade kostnader gör vägen för ny teknik.

Ändå bör städerna tillåta mobilitetslösningar, där promenader kommer först, cyklar och skoter andra och kollektivtrafik tredje. Bilar bör bara komma på fjärde plats.

Läs hela historien här ...

Gå med i vår maillista!


Technocracy.News är endast webbplats på Internet som rapporterar om och kritiserar Technocracy. Ta en stund för att stödja vårt arbete med Patreon!
Avatar
4 Kommentera tråden
3 Tråd svar
0 följare
Mosté kommentar
Hetaste kommentarer tråd
6 Kommentar författare
ElleDSimpsonJamesRudi SimonPOTTA Senaste kommentarförfattare
Prenumerera
nyaste äldsta de flesta röstade
Meddela om
Quincey
Gäst
Quincey

Jag är säker på att det finns många platser där detta är sant. Många där det är omöjligt

POTTA
Gäst
POTTA

Landsbygdsamerika kommer aldrig någonsin att hålla med om detta. Åh, det stämmer, AGENDA 21 STAKAR OSS I STADEN SOM LIKER TILL TRÄ.

NEJ TACK

DSimpson
Gäst
DSimpson

Om någon någonsin har haft en bilfamilj, vet de att bilen betyder frihet att gå vart och när du vill åka. För det har du inte.

Nej, individuellt transportägande kommer aldrig, helt och hållet att ersättas av masstransport. Endast under totalitärt styre. Men dagens stadsfolk tror på så många saker som helt enkelt inte är sanna, att vi går på det sättet.

Rudi Simon
Gäst
Rudi Simon

”Kommissionärer” (ansiktslösa feta människor som bär tjocka glasögon) och andra skuggorganisationer som älskar kommunism kommer att komma in i lokal makt och försöka ramla ner detta. Gör dina vapen redo.

James
Gäst
James

Hela USA: s federala regim är en laglös skuggorganisation. Många statliga och lokala ”regeringar” också.

Deras inkompetenta ”ledning” har lett till ett erkänt underskott på 20 + biljoner. Deras kriminella stöld av 21 + biljoner och efterföljande klassificering efter det är ännu ett brott att lägga till deras vanliga driftsförfarande. Deras 9 / 11 falska flagga cementerade kuppet och förändrade vår ”styrning” helt. Washingtons utrikespolitik är inget annat än en internationell brott.

Elle
Gäst
Elle

Dito!

Elle
Gäst
Elle

Utan tvekan bör alla konsumera mindre bränsle, gå och cykla mer för en frisk kropp och lämna bilen bakom när det är möjligt. Artikeln säger emellertid inte HUR deras bilrevolution fungerar utanför en stor stad - va? Som vanligt gör de som föreställer / finansierar förändring av världen från en etnocentrisk POV (den för den indoktrinerade globalisten). De kan inte eller kommer inte att se STORA BILDEN. Exempel: Den amerikanska kontinenten, alla länder, är mycket landsbygd. Den största delen av befolkningen bor på endera kusten som på andra kontinenter, men befolkningen är spridd över tusentals mil däremellan. Ekonomin... Läs mer "