Green Tech-expert: "Bilägande är nonsens"

Foto av Tyrone Turner / WAMU
Vänligen dela denna berättelse!
image_pdfimage_print
FN: s Agenda 21 och 2030 agendan personifieras av denna propaganda: ”gång kommer först, cyklar och skotrar andra och kollektivtrafik tredje. Bilar ska bara komma på fjärde plats. ” Det stämmer, du kan gå vart du än vill. ⁃ TN Editor

Delningsekonomin kan döda två fåglar med en sten genom att sänka kostnaden för grön teknik och minska förorenande utsläpp, berättade cleantech-experten Radoslav Mizera till EURACTIV Slovakien.

Radoslav Mizera är vice president och Chief Innovation Officer på Solved, en cleantech-rådgivningstjänst som förbinder gröna företag och smarta stadsexperter med regeringar och företag.

Förra året enades EU-institutionerna om nya CO2-utsläppsstandarder för bilar och skåpbilar, och diskussioner pågår om gränser för tunga fordon. EU: s energifackkommissionär Maroš Šefčovič säger att de nya reglerna kommer att tvinga bilindustrin att modernisera och bli mer konkurrenskraftig på världsmarknaden. Men andra tvivlar på biltillverkarnas förmåga att anpassa sig. Vad tror du?

Jag håller med herr Šefčovič. Det kan göras. Det kroatiska företaget Rimac Automobili grundat av Mate Rimac är ett bra exempel. Han är extremt innovativ. Han anses vara en teknisk ledare inom sitt område. Han fokuserar uteslutande på sportbilar, men hans teknik kan också påverka andra branscher. Och de sprider sig tack vare samarbete med andra biltillverkare.

Detta exempel visar oss att även länder som Kroatien kan göra skillnaden på global nivå. Det är mycket viktigt att ha ledare som detta också i Slovakien.

Kommer strikta utsläppsgränser att hjälpa bilindustrins konkurrenskraft?

Ja, för de kan bana väg för alternativa producenter som kommer till marknaden med innovationer.

Under de senaste tio åren stöttade Kina starkt ”nya energifordon”. Nu är Kina på väg att bli den globala ledaren på detta område. Det är den så kallade globala konkurrensen som hotar våra egna industrier.

Om vi ​​inte inser detta kommer kinesiska biltillverkare att överträffa vårt. Under de kommande tio åren kommer vi att se en enorm utveckling av e-mobilitet.

Om vi ​​inte anpassar oss, kommer vi då att köpa kinesiska e-fordon i Europa?

Det är möjligt, ja. En anledning till att modernisera biltillverkningen är att öka den lokala produktionen. En annan är den globala konkurrenskraften. Det tredje och kanske viktigaste skälet är den pågående förändringen i affärsmodeller. Det handlar inte längre om bilar. Det handlar om att laddinfrastrukturen har en viktig position inom energisektorn, eftersom den är en del av smarta nät.

Ännu viktigare är att vi kommer att se en övergång till den delade ekonomin. I framtiden kommer vi inte att äga bilar. Utifrån effektivitet är det nonsens. Upp till tio personer kan dela ett fordon. Bilindustrin hävdar att biltillverkningen är dyr och svår att de inte har tillräckligt med produktionsinsatser för ett så stort antal bilar. Men varför skulle de behöva producera så många av dem?

Är konsumenter redo att acceptera att bilägande inte är vettigt?

Kanske kommer de naturligtvis till den slutsatsen på egen hand. De kommer att ta reda på att det är bekvämare och billigare att inte äga en bil. Det kommer att vara ett rationellt konsumentbeslut. Det är helt enkelt inte meningsfullt att betala tio gånger mer för transport bara för att jag vill äga en bil.

I framtiden kan bilägande bara bli reserverat för superlyxfordon och superrika människor. Men med tanke på effektivitet är det definitivt inte vägen att gå. Transportnät kommer att optimeras, utsläppen minskar. Delning möjliggör billigare och mindre tidskrävande transport. Delade kostnader gör vägen för ny teknik.

Ändå bör städerna tillåta mobilitetslösningar, där promenader kommer först, cyklar och skoter andra och kollektivtrafik tredje. Bilar bör bara komma på fjärde plats.

Läs hela historien här ...

Prenumerera
Meddela om
gäst
7 Kommentarer
äldsta
Senaste Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Quincey

Jag är säker på att det finns många platser där detta är sant. Många där det är omöjligt

POTTA

Landsbygdens Amerika kommer aldrig att komma överens med detta. Åh, det stämmer, AGENDA 21 STÄLLER OSS I STADEN SOM CORD TRÄ.

NEJ TACK

DSimpson

Om någon någonsin har haft en enfamilj, vet de att bilen betyder frihet att gå vart och när du vill åka. För att du inte har det.

Nej, det enskilda transportägarskapet kommer aldrig någonsin att ersättas av masstransport. Endast under totalitärt styre. Men dagens stadsfolk tror på så många saker som inte är sanna, att vi är på väg så.

Rudi Simon

”Kommissionärer” (ansiktslösa feta människor som bär tjocka glasögon) och andra skuggorganisationer som älskar kommunism kommer att komma in i lokal makt och försöka slå ner detta. Gör dina vapen redo.

James

Hela den amerikanska federala regimen är en laglös skuggorganisation. Många statliga och lokala ”myndigheter” också.

Deras inkompetenta "förvaltning" har lett till ett erkänt underskott på 20+ biljoner. Deras brottsliga stöld av 21+ biljoner och efterföljande klassificering efter faktum är ännu ett brott att lägga till deras vanliga driftsförfarande. Deras 9/11 falska flagga cementerade kuppen och förändrade vår "styrning" fullständigt. Washingtons utrikespolitik är inget annat än ett internationellt brott.

Elle

Dito!

Elle

Utan tvekan borde alla konsumera mindre bränsle, gå och cykla mer för en hälsosam kropp och lämna bilen när det är möjligt. I artikeln anges dock inte HUR deras bilrevolution fungerar utanför en stor stad - va? Som vanligt gör de som föreställer sig / funderar på att förändra världen från en etnocentrisk POV (den indoktrinerade globalismen). De kan inte eller kommer inte att se den STORA BILDEN. Exempel: Den amerikanska kontinenten, i alla dess länder, är mycket lantlig. Den största delen av befolkningen bor på endera kusten som på andra kontinenter men befolkningen är spridd över tusentals mil däremellan. EkonominLäs mer "