EV-kaos: 25 % av San Franciscos elbilsladdningsstationer fungerar inte

Vänligen dela denna berättelse!
Elbilsindustrin kommer att slå mot en tegelvägg när energipriserna skjuter i höjden mitt i brist på energi och förfall av laddstationer. Laddningsstationer för elbilar är på väg mot ödet för många vindkraftsparker, där så många som 75 procent av de gigantiska tornen står stilla. Kom ihåg att teknokraten Elon Musk är till stor del ansvarig för att uppfinna elbilsindustrin med Tesla. ⁃ TN-redaktör

Kaliforniens djärva drag mot en EV-revolution och eliminera försäljningen av bensin- och dieseldrivna fordon av 2035 har slagit fast i den liberala utopiska staden San Francisco.

En färsk rapport av David Rempel från University of California i Berkeley hittade en fjärdedel av alla laddstationer för elbilar i Bay Area var ur funktion, vilket tyder på att den nuvarande infrastrukturen inte är redo för det gigantiska steget mot en elektrifierad värld.

Här är ett avsnitt av studien som beskriver den dåliga infrastrukturen för elbilar över Bay Area:

För att uppnå en snabb övergång till att köra elfordon är en mycket tillförlitlig och lättanvänd laddningsinfrastruktur avgörande för att bygga upp förtroende när konsumenter går från att använda bekanta gasfordon till okända elfordon … Denna studie utvärderade laddningssystemets funktionalitet för 657 EVSE (elektrisk fordonsserviceutrustning) CCS-kontakter (kombinerat laddningssystem) på alla 181 öppna, offentliga DCFC (likströmssnabbladdare) laddstationer i Greater Bay Area. En EVSE utvärderades som funktionell om den laddade en EV i 2 minuter eller laddade en EV vid den tidpunkt då stationen utvärderades. Totalt sett var 72.5 % av de 657 EVSE:erna funktionella. Kabeln var för kort för att nå EV-inloppet för 4.9 % av EVSE:erna. Orsaker till att 22.7 % av EVSE inte fungerade var skärmar som inte svarade eller inte var tillgängliga, betalningssystemfel, laddningsinitieringsfel, nätverksfel eller trasiga kontakter.

Studien noterar att regionen San Francisco Bay Area i nio län (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano och Sonoma) inkluderades. Det uteslöt privata laddningsstationer för elbilar på avgiftsbelagda parkeringsplatser, privata arbetsplatser eller företagsplatser med begränsade öppettider. Dessutom exkluderades alla Tesla Superchargers eftersom dessa stationer inte var tillgängliga för alla elbilar.

Kalifornien är den största bilmarknaden i USA och den tionde största globalt. Dess aggressiva övergång till elbilar, allt i klimatförändringens namn, stöter på väggupp när infrastrukturstödet spricker in i ett av ledande storstadsområde, och statens elnät är opålitligt eftersom fossilbränslekraftverk har avvecklats för snabbt under övergången till ohållbar sol- och vindkraftsproduktion. Detta har orsakat ett hopp i elpriserna för kunder som använder Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. och San Diego Gas & Electric. Priserna är så dyra att det är nästan lika mycket att ladda vissa elbilar i vissa delar av staten fylla på ett fordon på bensinstationen.

Incitamenten för att äga en elbil i Kalifornien minskar, från felaktig infrastruktur i San Francisco till extremt höga elpriser i vissa delar av staten. Inte precis vad som behövs för att ingjuta förtroende för att öka ägandet av elbilar.

Läs hela historien här ...

Om författaren

Patrick Wood
Patrick Wood är en ledande och kritisk expert på hållbar utveckling, grön ekonomi, Agenda 21, 2030 Agenda och historisk teknokrati. Han är författare till Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) och medförfattare av Trilaterals Over Washington, volymer I och II (1978-1980) med avdömda Antony C. Sutton.
Prenumerera
Meddela om
gäst
4 Kommentarer
äldsta
Senaste Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
MICHAEL

DET HÄR ÄR SOM HISTORIEN OM TRE SMÅ POJKAR SOM KICKAR GENOM HÅL I STÄNGLET PÅ EN ELEFANT. DENNA STUDIE ÄR MYCKET FÖR LITEN OCH FÖR GEOGRAFISKT BEGRÄNSAD FÖR ATT DRA SLUTSATSER OM KALIFORNIEN. I södra KALIFORNIEN ARBETAR MEST EVSE, OCH PRISER ÄR ALLMÄNT EN HALFT TILL EN TREDJEDEL AV BENSIN I EKVIVALENTA MIL. ATT LADDNING HEMMA, SOM DE FLESTA EV-ÄGARE GÖR, ÄR ALLMÄNT 10 % AV EKVIVALENTA BENSINKOSTNADER. SÄKERT KOMMER EFTERFRÅGAN PÅ INFRASTRUKTUREN FÖRSÖKRA MÅNGA AV PROBLEMEN, ÖVERGÅNGSHASTIGHETEN KOMMER ATT ORSAKA FRÅGOR SOM VI ÄNNU INTE FÖRESÖR, MEN FÖR NU SER DESSA KRAV SOM EN BORT PÅLäs mer "

[…] Läs mer: EV Chaos: 25 % av San Franciscos elbilsladdningsstationer fungerar inte […]

[…] Läs mer: EV Chaos: 25 % av San Franciscos elbilsladdningsstationer fungerar inte […]

[…] EV Chaos: 25 % av San Franciscos elladdningsstationer fungerar inte […]